Det hjelper lite å klage på NSB på grunn av problemene som er med togtrafikken nå. Problemene er ene og alene politikernes feil. Hadde du passet like dårlig på bilen din som politikerne har passet på jernbanenettet vårt, så hadde den brutt sammen før den var 10 år. De har sulteforet jernbanen i flere tiår. Ingenting er gratis, ei heller kollektivtransport. Jernbanen har ruslet og gått siste 30 årene fordi jernbanemateriell og -anlegg er solide saker. Men før eller siden kommer slitasjen når ting ikke vedlikeholdes og fornyes, og problemene hoper seg opp. “Lappe litt her og lappe litt der”-filosofien egner seg ikke for noe så viktig som transportmidellet som får folk på jobb hver morgen.

La klagestrømmen gå til politikerne. De må investere mye de neste 10 årene hvis vi skal få er jernbanenett som er i stand til å transportere store mengder folk og få dem frem til rett tid. Norge har investert 34 milliarder på jernbane fra 1992-2007. Sveits investerte 214 milliarder i samme periode. Der kan man stille klokka etter toget, slik man kunne i Norge i Olsenbandens storhetstid.

Nå har jeg for første gang prøvd meg på å lage film. Først tok jeg med Thomas en runde rundt ringen (vi snakker selvfølgelig T-banen i Oslo) og filmet litt på turen, og så satt jeg en time eller to med iMovie. iMovie er et fantastisk bra program! Jeg setter pris på alle former for tilbakemelding.

Det alle har ventet på har endelig skjedd! Det uoffisielle nettstedet for T-banen i Oslo er endelig lansert! Der vil det komme historie, historier, bilder og fakta. Så følg med!

Her er noen bilder fra Paris. Det er selvfølgelig først og fremst bilder fra T-banen men Eifeltårnet dukker opp det også

I dag er det siste dag Holmenkollbanen kjører i sin nåværende form. Fra i morgen er den stengt for ombygging til strømskinne slik at de nye vognene kan brukes. Stasjonen på Holmenkollen skal også utvides til å kunne ta imot tog med 6 vogner slik at man får fraktet folk til og fra under VM.

Egentlig burde dette være en lykkens dag siden banen endelig oppgraderes. Men det er det ikke for meg. Jeg frykter at når banen åpner igjen vil den stå stille hver gang vi får et større snøfall. Denne vinteren stod alle linjer bortsett fra Linje 1 gjentatte ganger ved store snøfall. Holmenkollbanen sine gode gamle T1300-vogner med sandapparat og pantograf på taket og tilhørende kontaktledning er den løsningen som fungerer best under alle forhold. Strømskinnen er veldig sårbar for snø og spesielt når det er kram snø som pakker seg hardt rundt den for så å fryse til is når temperaturen synker. Dessuten har ikke de nye MX-vognene sandapparat. Når det er glatt for eksempel under løvfallet på høsten, ved regn om sommeren etter noen dager med tørt vær og ikke minst om vinteren når det snør så trenger man sand for å øke friksjonen mellom stålhjul og stålskinne. T-banen går også i ganske kuppert terreng så det trengs mer her enn på mange andre jernbanestrekninger. Alle som tar t-banen daglig der den går utenfor tunneller vet hvor problematisk glatta er for de nye vognene. Å skli forbi stasjonene er daglig kost.

Så denne “oppgraderingen” av banen kan bli veldig problematisk. Får vi snøvær under VM kan vi risikere at hele banenettet, inkludert den oppgraderte Holmenkollbanen, står bom fast.

Over til noe litt mer hyggelig. NJK og LTF arrangerer i dag to avslutningsturer med enkelvogn. Der skal jeg dra sammen med Thomas og Heidi. Forhåpentligvis får vi noen fine bilder jeg kan legge ut her senere i dag.

Og her er noen bilder:

Jeg fant et veldig fint H0e-anlegg via Google: Rake Gruva. Et imponerende anlegg. Jeg har ikke forhåpninger om at mitt første modelljernbaneanlegg skal bli så fint, men det er utrolig bra å ha hans steg for steg-bilder å kikke på. Jeg både lærte masse og fikk masse inspirasjon av å se gjennom hans 90-dagers blogg.

Hvis noen har erfaring i hvordan man lager små gresstuster som vokser i sanden, slik som man kan se på det nederste bildet her så skriv gjerne en kommentar eller send meg en mail.

Det var kult å se hvor bra hans ombygde lokomotiv ble. Sånne små baner hadde ofte lokomotiver bygget lokalt som det kun finnes et eller noen få av i hele verden. Det virker litt kjipt å kutte opp et dyrt lokomotiv fra Roco for å lage sitt eget. Men så lenge det er vanskelig å få kjøpt deler å bygge av så må man nesten slakte et annet lok. Modelljernbane er ingen billig hobby

Siden jeg nå heller mot å ha en sirkel på anlegget så må jeg lage det 60 cm dypt i stedet for 30. Minste kurveradius for mitt lok er 261,8 mm (523,6 mm i diameter). Så da blir det ikke lengre en hylle i gangen. Kanskje heller en liten bordplate fra IKEA siden de har ben man enkelt kan skru av og på? Hadde jeg hatt det lille lokomotivet kunne jeg brukt kurveradius ned til 150 mm.

Jeg begynner å få en ide om sporplanen på anlegget nå. For det første så er t-bane-seksjonen droppet. Det blir ikke plass på et så lite anlegg. Jeg har også bestemt meg for å lage ring. Det var et bra tips på MJWiki.no og det var å lage en ring selv om man ikke “trenger” det. Da kan man kjøre fra en ende til en annen hvis man ønsker og kjøre som ekte jernbane, mens man kan la togene gå i ring hvis man bare vil de dem kjøre. Dermed ender de to hovedsporene i en tunnel som forbinder dem sammen.

Tegningen er klusset på en Post-it-lap og er ikke så enkel å forstå så her kommer litt forklaring: Banen har tre nivåer: stasjonen foran ligger på laveste nivå. Den bakeste stasjonen ligger på et hakk høyere nivå mens sidesporet som går ut på midten ligger på et eget nivå som er litt høyere. Anlegget er kun 30 cm dypt så kurvene må gå nesten helt ut i kanten for å ikke komme under laverste kurveradius (edit: det må bli 60 cm, det er ikke så lett det der med radius og diameter =/ ).

Jeg skal prøve å legge sporene på stuebordet og bygge opp med papp og bøker for å se at sporplanen fungerer i virkeligheten.

Det store spørsmålet nå er hva jeg bruker som byggemateriale for å bygge underlag til sporene. Jeg har lest om mye forskjellig, men har ikke klart å bestemme meg for hva som passer best. Selve landskapet tror jeg blir avispapir, papp, lim og gips. Det skal være mest sandlandskap (gruveaktig), litt trær og kanskje noe gress. Det passer da også bra inn med en del stenbygde støttemurer og kanskje noen av tre.

Etterhvert må jeg også kjøpe noen godsvogner og et lokomotiv til. Den startpakken jeg har fra Roco har et tenderlokomotiv, to personvogner og en gods- eller postvogn (RO 31023). Jeg ville helst hatt det med et litt mindre lok og godsvogner men det var ikke å oppdrive. H0e er ikke noe butikkene er proppfulle av dessverre.

Når sporene er bygget med bøker og papp på stuebordet skal jeg ta noen bilder og legge opp.

De som kjenner meg vet at jeg elsker alt som går på skinner, både stort og smått. For noen uker siden kjøpte jeg et startsett for smalsporet H0e fra Roco med skinner, sporveksler, digitalstyring og ikke minst et lite damplok og tre vogner.

I dag skal jeg ut og handle litt mer skinner og noen sporveksler, og så skal jeg sette i gang og planlegge et lite anlegg. I min lille leilighet er det ikke så god plass, så jeg må tenke litt kreativt. Den planen som virker mest gjennomførbar nå er å skru opp en lang hylle på veggen i gangen og lage et langt anlegg uten de vanlige ringene folk pleier å ha på anleggene sine. Fordelen er at anlegget kan være smalt og mer realistisk (det er ikke så mange jernbaner som går i ring i den virkelige verden — men jeg vet om en utenfor Denver i Colorado) mens ulempen er at man ikke bare kan starte toget og se det kjøre i timesvis. Man må selv kjøre det frem og tilbake.

Hvis jeg får plass til det skal jeg også ha inn en bitteliten t-bane hvor kun et stopp er fremme i dagen. Vi får se om det lar seg løse, jeg er ikke helt sikker ennå.

Følg med fremover. Jeg vil legge ut informasjon og bilder fra planleggingen og byggingen av anlegget!

Följ min blogg med bloglovin