I dag er det siste dag Holmenkollbanen kjører i sin nåværende form. Fra i morgen er den stengt for ombygging til strømskinne slik at de nye vognene kan brukes. Stasjonen på Holmenkollen skal også utvides til å kunne ta imot tog med 6 vogner slik at man får fraktet folk til og fra under VM.

Egentlig burde dette være en lykkens dag siden banen endelig oppgraderes. Men det er det ikke for meg. Jeg frykter at når banen åpner igjen vil den stå stille hver gang vi får et større snøfall. Denne vinteren stod alle linjer bortsett fra Linje 1 gjentatte ganger ved store snøfall. Holmenkollbanen sine gode gamle T1300-vogner med sandapparat og pantograf på taket og tilhørende kontaktledning er den løsningen som fungerer best under alle forhold. Strømskinnen er veldig sårbar for snø og spesielt når det er kram snø som pakker seg hardt rundt den for så å fryse til is når temperaturen synker. Dessuten har ikke de nye MX-vognene sandapparat. Når det er glatt for eksempel under løvfallet på høsten, ved regn om sommeren etter noen dager med tørt vær og ikke minst om vinteren når det snør så trenger man sand for å øke friksjonen mellom stålhjul og stålskinne. T-banen går også i ganske kuppert terreng så det trengs mer her enn på mange andre jernbanestrekninger. Alle som tar t-banen daglig der den går utenfor tunneller vet hvor problematisk glatta er for de nye vognene. Å skli forbi stasjonene er daglig kost.

Så denne “oppgraderingen” av banen kan bli veldig problematisk. Får vi snøvær under VM kan vi risikere at hele banenettet, inkludert den oppgraderte Holmenkollbanen, står bom fast.

Over til noe litt mer hyggelig. NJK og LTF arrangerer i dag to avslutningsturer med enkelvogn. Der skal jeg dra sammen med Thomas og Heidi. Forhåpentligvis får vi noen fine bilder jeg kan legge ut her senere i dag.

Og her er noen bilder: